16V Turbo Chip

16V Turbo Chip ca. 350PS

Fahrzeuge

Der Chip ist für alle 16VTurbo Umbauten geeignet, die nach den Angaben unter " Chip tech. Daten" gebaut wurden!!!

Golf 1, 2 und 3,Jetta 1 und 2,Vento,Scirocco 1 und 2,
Corrado, Passat usw.

Der Chip ist für 98Okt Superplus ausgelegt!

Sollten sie 95Okt / E85 benötigen oder andere Abstimmungen mit höheren Begrenzern,anderen Mapsensoren,Einspritzdüsen oder 1,5bar Abstimmungen auf original Mapsensor, für Turbo, Kompressorumbauten senden sie mir eine Nachricht.

Chip tech.Daten

Motor: KR / PL 1,8l
Verdichtung: 8,3 - 8,6
Einspritzdüsen: hell grün Bosch 0280150558
440cm³ bei 3bar oder ähnlich

Steuergerät: G60 Digifant
Turbo-Lader: GT 28/60RS, GT 28/76 oder ähnlich
LLK: Sprinter, Rallye oder ähnlich
Nockenwelle: KR/ABF / Schrick 268er oder ähnlich
Auspuff: Stoßaufladungskrümmer, 70er Downpipe, Metallkat auf 70mm oder Gr.A 63,5mm

Zylinderkopf: bearbeitet
Benzindruck: 2,8bar mit Unterdruck(Serie ca.2,5bar)
Zündung: 6° vor OT(Serie)
Drehzahlberenzer: 7350 U/min
Mapsensor: Serie 1bar
Ladedruck: 1,3 -1,5bar abfallend auf 1,2 - 1,1
Kraftstoff: SuperPlus(98Okt) oder höher

PS: Ein Chip für 2,0l oder andere Kombinationen
oder eine Online-Abstimmung ist evtl. auf Anfrage möglich.

Artikelbeschreibung

Zum 16VTurbo Chip gibt es noch Blatt mit den Einstelldaten.
Der Chip ist im Steuergerät gesteckt und kann problemlos ersetzt werden,Anleitungen finden sie im Internet, wenn nicht senden sie mir eine Nachricht.

Der Chip bringt in Verbindung mit den unter "Chip tech. Daten" angegebenen Bauteilen eine Motorleistung von
ca. 350PS ( je nach Motor/Bearbeitung/Zustand) und das Drehmoment wird spürbar angehoben,was sich in starken Vortrieb bemerkbar macht!

Der Motor läuft mit dem Chip sauber über den ganzen Drehzahlbereich bis in den Begrenzer,wie Serie und ohne Leistungslöcher oder anderen Problemen,der Drehzahlbegrenzer liegt bei 7350 U/min(auf Wunsch auch andere Drehzahlen möglich).

Die "Motorschutzfunktion" über das Leerlaufregelventil ist bei diesem und bei allen anderen G60/Digifant Abstimmungen aus meinen Auktionen "AKTIV" das heißt,
wenn der Motor durch techische Problem zBsp. falscher Kraftstoff,defekte Einspritzdüse, usw. Klingeln/Klopfen sollte, erkennt das der Klopfsensor und der Ladedruck wird über das Leerlaufregelventil abgelassen!
Es wird keine Bypasshülse mehr benötigt! Die hat nur den Zweck die Schutzfunktion abzuschalten!
Desweiteren ist die Lambdaregelung optimiert,so dass das Volllastsigna l(Vollgas) direkt umgesetzt wird, nicht so wie in der Serie, wo das 2-3 sek dauert, was beim Gangwechsel sehr lästig ist.
Extrem bemerkbar mach sich das bei Leistungen über 200PS Richtung 300PS, da fühlt es sich so an als wäre die Handbremse noch angezogen.

Der Chip ist nicht billig aber sein Geld wert, erfahren sie den Unterschied!

Wenn ihr Fahrzeug im Straßenverkehr bewegt wird, sollte die Leistungssteigerung durch einen KFZ Sachverständigen (TÜV,DEKRA) in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden!